Carburación para motores IAME

Calcula la carburación de los motores IAME de kart con carburador de membrana, a partir de la temperatura, la humedad, la presión atmosférica y la altitud reales.

MOTORES

IAME Leopard RL, X30 Senior, X30 Junior y X30 Super 175, con los carburadores Tryton HB27 y Tillotson HW-27A, HB-10A y HL-334AB.

RESULTADO

Los cuatro números que se tocan en un carburador de membrana: apertura de la AGUJA DE ALTA, apertura de la AGUJA DE BAJA, presión de POP-OFF y LONGITUD DE ESCAPE. Las agujas, a la vez en fracción de vuelta y en vueltas y minutos, que son las dos formas en las que se dicen. Más la densidad del aire y la altitud por densidad. Y dos ajustes finos, uno por aguja, para adaptar la recomendación a tu motor y a su preparación.

CONDICIONES

Los datos meteorológicos, de dos formas: de la estación pública más cercana, con su distancia y la hora de la medida, o escritos a mano. Sin cobertura funciona igual.

MOTOR

Tipo de motor, restrictor de escape del Junior, carburador, proporción de aceite y tipo de circuito. El restrictor incluye el de 22,7 mm, que es la especificación vigente del X30 Junior desde la actualización de 2021 y sigue en los reglamentos de 2024 y 2025; se mantienen 22, 26, 29 y 31 mm para los motores que todavía usan el esquema anterior.

REGISTRO

Guarda cada tanda con sus condiciones y su carburación, y después anota qué montaste de verdad y cómo fue: pobre, bien o rica, por separado en la aguja de baja y en la de alta. También las vueltas, la mejor vuelta y las RPM máximas.

Todo se queda en tu dispositivo. El registro se exporta a CSV con la diferencia entre lo que montaste y lo recomendado, tanda a tanda, y se puede copiar a otro teléfono.

CIRCUITOS

112 kartódromos con su altitud y la longitud del trazado. Elegir el circuito pone la altitud —la de la pista, no la del pueblo— y deduce el tipo de circuito. Funciona sin cobertura.

COMPARTIR

Una tarjeta con los cuatro números, el motor y las condiciones, para mandarla al mecánico. La de una tanda lleva además lo que montaste y cómo fue.

UNIDADES

ºC y ºF, metros y pies, mb, hPa, mmHg e inHg, BAR y PSI, milímetros y pulgadas.

Los valores son orientativos y un punto de partida. Cada motor, cada preparación y cada gasolina son distintos.